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현대자동차와 기아는 지난 달 미국 시장에서 전기차 판매에 성공적인 결과를 보였다. 이들 회사의 전체 차량 판매량이 다소 감소하였음에도 불구하고, 전기차 판매는 크게 증가하였다. 자동차 업계에 따르면, 현대차의 친환경차 판매량은 총 1만7916대로, 지난해 동기 대비 8.7% 증가한 수치를 보였다. 하이브리드차는 1만1266대를 판매해 6.7% 감소하였지만, 그와는 대조적으로 전기차는 총 6627대를 판매하며, 이는 지난해 동기 대비 51%의 급증률을 보였다. 이에 따라 전기차 판매가 친환경차 판매의 주요한 원동력이 되었다. 한편, 수소전기차는 23대가 판매되었다. 현대차와 기아의 미국 시장에서의 판매량은 지난 달 10만2902대에 그쳐, 4.9%의 감소를 보였다. 각각의 회사로 보면, 현대차는 4만7543대, 기아는 5만1983대를 판매하였으며, 이는 1년 전 대비 각각 9%, 2%의 감소를 의미한다. 업계 관계자에 따르면, "현대차와 기아는 1월부터 전기차 구매자에게 인플레이션 감축 법안(IRA) 보조금과 동일한 금액인 7500달러를 직접 할인해줌으로써, 전기차 시장에서의 수요 둔화를 극복하였다"라고 전했다. 친환경차 판매의 증가 원인으로는 전기차뿐만 아니라, 현대차의 싼타페와 투싼, 기아의 스포티지와 쏘렌토 등 주력 SUV의 하이브리드 모델이 기여하였다. 기아의 스포티지 하이브리드 모델은 지난해 대비 58.6% 늘어난 2604대를 판매하였고, 현대차의 싼타페와 투싼 하이브리드 모델도 각각 11.3%, 8.1%의 판매 증가를 보였다. 현대차와 기아는 최근 미국 시장에서 다양한 차종을 선보이며 판매 실적을 높였다. 특히, 현대차의 투싼은 지난달에만 미국에서 1만1116대를 판매하여 현대차의 전 차종 중 가장 많이 팔린 모델이었다. 기아의 스포티지도 9994대를 팔아 큰 인기를 얻었다. 또한, 현대차의 대형 SUV인 팰리세이드도 7638대를 판매하여 지속적인 인기를 유지하고 있다. 그리고 1년 전에는 미국 시장에서 판매되지 않았던 친환경차인 E

전기차 배터리 재활용 잘되면 보조금 더 준다 환경부는 올해부터 배터리 재활용 가치가 큰 전기차에 보조금을 더 주기로 했다. 환경부는 이런 내용을 담은 올해 주요 업무 계획을 26일 발표했다. 환경부는 앞으로 1회 충전 시 주행거리가 길고, 재활용 가치가 큰 배터리를 장착한 전기차에 보조금을 확대한다. 전기차가 늘면서 ‘폐배터리’가 급증하고 있기 때문이다. 중국 배터리업체에 불리한 보조금 정책 중국 배터리업체의 주력상품인 리튬인산철(LFP) 배터리를 장착한 전기차에 불이익을 주는 셈이다. 올해부터 새 국가온실가스감축목표(NDC)가 본격적으로 수립될 예정인데 환경부는 기존 목표보다 후퇴는 없다고 못 박았다. 배터리 재활용 가치와 보조금의 관계 올해 전기차 구매 보조금과 관련해 환경부는 "배터리 재활용 가치가 크고 1회 충전 시 주행거리가 긴 고성능 차를 중심으로 보조금을 확대하겠다"라고 밝혔다. 한화진 환경부 장관은 전날 브리핑에서 "배터리 효율 등 친환경성을 반영해 전기차 보조금 체계를 개편할 예정"이라고 부연했다. 작년부터 전기승합차 보조금에 배터리 효율이 반영됐는데 올해는 전기승용차 보조금에 대해서도 비슷한 방식을 고려할 것으로 보인다. 배터리의 종류와 재활용 가치 전기차 보조금 지급 시 배터리 재활용 가치를 고려하면 LFP 배터리 장착 차량이 보조금을 덜 받게 된다. LFP 배터리는 사용 후 재활용할 유가금속이 리튬과 인산철뿐이어서 리튬뿐 아니라 니켈·코발트·망간 등을 확보할 수 있는 니켈·코발트·망간(NCM) 배터리보다 재활용할 가치가 떨어지는 것으로 평가된다. 배터리의 안전성과 에너지 효율 LFP 배터리 구조가 NCM 배터리보다 안정적이어서 사용 후 리튬 등을 분리해낼 때 더 많은 에너지가 필요하기도 하다. 배터리 1ℓ당 전력량(Wh·와트시)으로 측정되는 배터리 효율도 일반적으로 NCM 배터리가 LFP 배터리보다 우위에 있다. 중국업체는 LFP 배터리, 국내업체는 NCM 배터리에 주력하는 상황을 고려하면 전기차 보조금

기아자동차의 EV3 출시 계획 전기차 시장이 급속도로 성장하고 있는 가운데, 완성차 업계에서는 저렴한 가격대의 전기차를 출시하며 대중화를 가속화하고 있다. 이 중에서도 기아자동차는 올해 상반기 중에 EV3라는 중소형 스포츠 유틸리티 차량을 출시할 계획이다. 이 차량은 현대차 그룹의 전기차 전용 플랫폼인 E-GMP를 기반으로 제작되었으며, 소형 모델로서 이 시장에 첫 발을 디딘다. 현대차의 캐스퍼 일렉트릭 공개 예정 올해 하반기에는 현대차의 캐스퍼 일렉트릭이 공개될 예정이다. 이는 현대차의 경형 SUV인 캐스퍼의 전기차 버전으로, 업계에서는 기아 레이 EV가 전기차 보조금을 받을 때 2000만원대에 판매된 점을 감안하면, 캐스퍼 일렉트릭도 리튬인산철(LFP) 배터리를 사용해 가격을 낮출 것이라고 예상하고 있다. 폭스바겐의 저렴한 전기차 출시 계획 폭스바겐이 저렴한 전기차 시장에 본격적으로 진출하겠다는 의지를 보였다. 이미 지난해에 이어 올해에도 3000만원대의 가격대를 가진 전기차를 출시하겠다는 계획을 밝혔다. 이번에 출시될 전기차는 소형 해치백 ID. 2 all이라는 이름으로 소비자들에게 알려져 있다. 폭스바겐은 이 차량의 가격을 2만5000유로(약 3500만원) 이하로 책정하겠다고 발표했다. 이 가격은 다른 브랜드의 전기차와 비교했을 때 상당히 경쟁력이 있다는 평가를 받고 있다. 이렇게 저렴한 가격대를 제시한 것은 폭스바겐이 전기차 시장에서 빠르게 시장 점유율을 확보하고자 하는 전략으로 보인다. 폭스바겐의 이번 전기차 출시 계획은 전기차 시장의 가격 경쟁력을 한층 더 고조시킬 것으로 예상된다. 이는 소비자에게는 더욱 다양한 선택의 폭을 제공하게 될 것이며, 다른 자동차 제조사들에게는 더 강력한 경쟁 상대가 될 것으로 보인다. 이렇게 폭스바겐의 전기차 출시 계획은 전기차 시장에 큰 변화를 가져올 것으로 전망되고 있다. 쉐보레의 이쿼녹스 EV 출시 계획 전기차 시장에서 쉐보레의 이쿼녹스 EV의 출시가 기대되고 있다. 이 차량은 쉐보레의 중형 SUV인 이쿼녹스의

정부, 전기차 보조금 개편안 추진 정부는 올해부터 전기차 보조금을 청년층, 최초 구매자, 그리고 취약계층에게 추가로 지급하는 방안을 적극적으로 추진하고 있다. 이러한 정책은 전기차 시장의 활성화를 도모하고, 환경 보호를 위한 중요한 조치로서의 역할을 한다. 이를 통해 우리 사회의 친환경 차량 보급률을 높이고, 더 나은 환경을 만드는데 기여하게 될 것이다. 청년층·최초 구매자·취약계층에 추가 보조금 지급 보다 구체적으로 설명하자면, 청년층, 즉 만 18세부터 34세 이하인 경우에는 차량 가격에 따라 최대 100만 원의 보조금을 추가로 받을 수 있는 혜택이 주어진다. 또한, 최초 구매자라는 조건은 2023년 1월 1일 이후로 최초로 전기차를 구매하는 모든 구매자를 포함하며, 이들에게는 최대 50만 원의 보조금이 지급된다. 취약계층으로 분류되는 기초생활수급자, 차상위계층, 장애인, 노인 등은 최대 200만 원의 보조금을 추가로 받을 수 있는 기회가 주어진다. 이러한 정책은 전기차 구매를 통한 환경 보호를 장려하는 한편, 사회적 약자의 생활 안정을 돕는 데에도 크게 기여하게 될 것이다. 에너지 밀도·배터리 성분·폐배터리 재활용 여부도 보조금 산정 기준 또한, 전기차 배터리 효율을 결정짓는 ‘에너지 밀도’가 보조금 산정 기준에 포함될 것으로 보인다. 에너지 밀도가 낮으면 효율이 떨어져 보조금을 적게 지급하겠다는 것이다. 업계에선 중국산 배터리를 탑재한 전기차는 정부보조금이 줄어들 것으로 관측했다. 중국업체가 주로 생산하는 리튬·인산철(LFP) 배터리는 가격이 저렴한 대신, 한국 기업이 만드는 삼원계(니켈·코발트·망간) 배터리보다 에너지 밀도가 낮다. 배터리 성분과 폐배터리 재활용 여부도 전기차 보조금 산정 기준에 포함될 것으로 전해진다. 특정 화학 물질을 다수 포함한 전기차 배터리에 대해 보조금을 더 적게 줄 수 있다는 의미로 풀이된다. 전기차 보조금 100% 지급 금액 구간 미세 조정 전기차 보조금을 100% 받을 수 있는 금액 구간은 약간의 조정이 이루어질 예정이다