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현대자동차와 기아는 지난 달 미국 시장에서 전기차 판매에 성공적인 결과를 보였다. 이들 회사의 전체 차량 판매량이 다소 감소하였음에도 불구하고, 전기차 판매는 크게 증가하였다. 자동차 업계에 따르면, 현대차의 친환경차 판매량은 총 1만7916대로, 지난해 동기 대비 8.7% 증가한 수치를 보였다. 하이브리드차는 1만1266대를 판매해 6.7% 감소하였지만, 그와는 대조적으로 전기차는 총 6627대를 판매하며, 이는 지난해 동기 대비 51%의 급증률을 보였다. 이에 따라 전기차 판매가 친환경차 판매의 주요한 원동력이 되었다. 한편, 수소전기차는 23대가 판매되었다. 현대차와 기아의 미국 시장에서의 판매량은 지난 달 10만2902대에 그쳐, 4.9%의 감소를 보였다. 각각의 회사로 보면, 현대차는 4만7543대, 기아는 5만1983대를 판매하였으며, 이는 1년 전 대비 각각 9%, 2%의 감소를 의미한다. 업계 관계자에 따르면, "현대차와 기아는 1월부터 전기차 구매자에게 인플레이션 감축 법안(IRA) 보조금과 동일한 금액인 7500달러를 직접 할인해줌으로써, 전기차 시장에서의 수요 둔화를 극복하였다"라고 전했다. 친환경차 판매의 증가 원인으로는 전기차뿐만 아니라, 현대차의 싼타페와 투싼, 기아의 스포티지와 쏘렌토 등 주력 SUV의 하이브리드 모델이 기여하였다. 기아의 스포티지 하이브리드 모델은 지난해 대비 58.6% 늘어난 2604대를 판매하였고, 현대차의 싼타페와 투싼 하이브리드 모델도 각각 11.3%, 8.1%의 판매 증가를 보였다. 현대차와 기아는 최근 미국 시장에서 다양한 차종을 선보이며 판매 실적을 높였다. 특히, 현대차의 투싼은 지난달에만 미국에서 1만1116대를 판매하여 현대차의 전 차종 중 가장 많이 팔린 모델이었다. 기아의 스포티지도 9994대를 팔아 큰 인기를 얻었다. 또한, 현대차의 대형 SUV인 팰리세이드도 7638대를 판매하여 지속적인 인기를 유지하고 있다. 그리고 1년 전에는 미국 시장에서 판매되지 않았던 친환경차인 E

19.5km/L의 극한 연비를 자랑하는 하이브리드 중고차는 신차보다 더욱 매력적이다. 이는 12월 한 달 동안 가장 많은 거래가 이루어진 HEV TOP 5를 통해 확인할 수 있다. 렉서스 ES는 수입차 중에서도 거래량이 가장 많았다. 또한 그랜저 HEV는 30대와 40대 남성 사이에서 큰 인기를 끌었다. 이런 정보는 중고차 통합 정보 포털인 하이랩이 12월 한 달간의 거래량을 분석하여 공개한 결과이다. 이 결과는 국산차와 수입차를 모두 포함하여 국내에서 가장 많이 거래된 TOP 5 하이브리드 차량을 선정한 것이다. 5위에 이름을 올린 차량은 2018년부터 현재까지 판매되고 있는 렉서스의 7세대 ES이다. 이 차량은 총 301건의 거래를 기록하였다. 주행 거리 3만km의 무사고 모델은 3,317만 원에서 5,810만 원 사이의 가격대를 형성하고 있다. 렉서스 ES는 잔고장이 없는 안정적인 운행과 무난한 성능으로 국내에서 수입 판매되는 차량 중에서 높은 판매량을 유지하고 있다. 이 차량의 복합 연비는 17.2km/L로, 연비 또한 뛰어나다. 주목할 점은, 중고차 시장에서 거래되는 렉서스 ES 모델 중 7세대 ES가 301건의 거래로 가장 높은 거래량을 차지하였다는 것이다. 특히, 50대 남성 사이에서 이 차량은 58건, 즉 전체 거래의 24.2%를 차지하며 가장 인기가 많았다. 지난 6개월 동안에는 38%의 구매자들이 2020년식 차량을 선택하였다는 점에서 이 차량의 지속적인 인기를 확인할 수 있다. 4위에 랭크된 차량은 기아에서 2016년부터 2019년까지 판매한 1세대 초기형 니로 하이브리드이다. 이 차량은 총 302건의 거래를 기록하였다. 주행 거리 3만km의 무사고 모델은 1,489만 원에서 2,346만 원 사이의 가격대를 형성하고 있다. 니로 하이브리드는 우수한 상품성과 뛰어난 연비를 바탕으로 국내의 하이브리드 차량 시장에 큰 변화를 가져왔다. 이 차량의 복합 연비는 19.5km/L로, 도심에서의 연비는 20.1km/L, 고속도로에서의 연비는 18.7km

팰리세이드의 시세 하락 현대차의 팰리세이드는 지난해 11월부터 대략 두 달 간 7.8%의 시세를 하락시키며 국산차 시장에서 가장 큰 하락 폭을 보인 차량이다. 팰리세이드의 하락률은 쏘렌토(4세대)와 쏘나타 DN8 등 중고차 시장에서 인기 있는 차량의 할인률을 훨씬 뛰어넘는다. 중고차 시세 변동과 구매 전략 국내 최대 직영 중고차 플랫폼인 케이카(K-Car)의 조사 결과에 따르면, 팰리세이드는 지난해 12월에 4.7%, 올해 1월에 3.3%의 시세 하락을 보여 판매 가격은 3024만원으로 나타났다. 이처럼 각 차량의 시세 변동이 다르므로, 구매자는 시세를 정확하게 파악해야 한다는 것이 중요하다. 다른 차량들의 시세 변동 동일한 기간 동안 쏘렌토(4세대)는 0.9%, 4.2%의 하락률을 보여 2개월간 총 5.1% 시세가 하락하였고, 이는 2874만원으로 나타났다. 쏘나타 DN8은 1.1%, 0.9%의 하락률을 보여 2개월간 총 2.0% 시세가 하락하였고, 이는 2099만원으로 나타났다. K5(3세대)는 2개월간 각각 1.0%, 3.5%의 하락률을 보여 총 3.5%의 시세가 하락하였고, 이는 2010만원으로 나타났다. 중고차 시세 변동의 원인 및 예상 향후 추세 이민구 케이카 PM팀 수석 애널리스트이자 경기과학기술대학교 미래모빌리티설계과 겸임교수는 "중고차의 잔가율은 시장의 공급과 수요 변동에 따라 달라지는 지표로, 신차 출시, 유가 변동, 수출 상황 등 다양한 시장 요인이 영향을 미친다"라며 "특히 연말과 연초에는 중고차 가격이 하락하는 경향이 있는데, 지난해 12월의 경우 1월의 시세 하락이 일정 부분 선반영되어 시세 하락이 나타난 것이다"라고 분석했다. 차량별 가치 변동 예상 앞으로의 중고차 시세는 안정적인 추세를 이어갈 것으로 예상된다. 특별히 연료 종류에 따른 차량의 가치 변동폭에 대한 예상이 제시되었다. 각 연료 모델에 따라 휘발유 모델은 약 -1.4%의 가치 하락이 예상되며, 하이브리드 모델은 약 -1.1%의 가치 하

전기차 배터리 재활용 잘되면 보조금 더 준다 환경부는 올해부터 배터리 재활용 가치가 큰 전기차에 보조금을 더 주기로 했다. 환경부는 이런 내용을 담은 올해 주요 업무 계획을 26일 발표했다. 환경부는 앞으로 1회 충전 시 주행거리가 길고, 재활용 가치가 큰 배터리를 장착한 전기차에 보조금을 확대한다. 전기차가 늘면서 ‘폐배터리’가 급증하고 있기 때문이다. 중국 배터리업체에 불리한 보조금 정책 중국 배터리업체의 주력상품인 리튬인산철(LFP) 배터리를 장착한 전기차에 불이익을 주는 셈이다. 올해부터 새 국가온실가스감축목표(NDC)가 본격적으로 수립될 예정인데 환경부는 기존 목표보다 후퇴는 없다고 못 박았다. 배터리 재활용 가치와 보조금의 관계 올해 전기차 구매 보조금과 관련해 환경부는 "배터리 재활용 가치가 크고 1회 충전 시 주행거리가 긴 고성능 차를 중심으로 보조금을 확대하겠다"라고 밝혔다. 한화진 환경부 장관은 전날 브리핑에서 "배터리 효율 등 친환경성을 반영해 전기차 보조금 체계를 개편할 예정"이라고 부연했다. 작년부터 전기승합차 보조금에 배터리 효율이 반영됐는데 올해는 전기승용차 보조금에 대해서도 비슷한 방식을 고려할 것으로 보인다. 배터리의 종류와 재활용 가치 전기차 보조금 지급 시 배터리 재활용 가치를 고려하면 LFP 배터리 장착 차량이 보조금을 덜 받게 된다. LFP 배터리는 사용 후 재활용할 유가금속이 리튬과 인산철뿐이어서 리튬뿐 아니라 니켈·코발트·망간 등을 확보할 수 있는 니켈·코발트·망간(NCM) 배터리보다 재활용할 가치가 떨어지는 것으로 평가된다. 배터리의 안전성과 에너지 효율 LFP 배터리 구조가 NCM 배터리보다 안정적이어서 사용 후 리튬 등을 분리해낼 때 더 많은 에너지가 필요하기도 하다. 배터리 1ℓ당 전력량(Wh·와트시)으로 측정되는 배터리 효율도 일반적으로 NCM 배터리가 LFP 배터리보다 우위에 있다. 중국업체는 LFP 배터리, 국내업체는 NCM 배터리에 주력하는 상황을 고려하면 전기차 보조금